LG에너지솔루션 / 9월 R&D 학사 신입사원 수시채용 / 2022 하반기

[ 합격 스펙 ]

울산과학기술원 / 3.84/4.3 / 토익: , 토익스피킹: , 오픽: IM3, 기타: / 사회생활 경험: / 한국사검정시험: , 컴퓨터활용능력: , 기타:

[ 합격 자소서 ]

LG에너지솔루션 및 모집분야에 지원한 동기를 구체적으로 소개해주세요. <팩의 에너지밀도향상 기여-구조의 설계해석시험기반> 필요한 주행거리와 무게를 고려해 예산 내 전기스쿠터를 구매한 적이 있습니다. 하부에 집중된 팩의 무게는 휴대이동을 불편하게 만들었고 풀스로틀시 발열이 심해 AS방문차 현장분해했습니다. 셀이 양음극단이 맞닿은 채 직렬연결되어있었고, 단순 공랭식으로 냉각을 위한 히트싱크나 냉매가 없었습니다. 안정성관련 발전된 기술을 찾아보니 진동절연되는 일체형 니켈버스바를 사용해 셀의 양극끼리 초음파용접을 통해 노면의 충격을 그대로 받지 않게 했습니다. 셀자체의 합제밀도를 높이는 전극기술은 소재특성으로 한계가 있다 들었습니다. 한정된 공간 내 무게당 용량인 에너지밀도를 높이는 LG에솔의 MPI기술을 진동,내구,양산적합한 제조 측면 발달에 기여하고자 합니다. FRP섬유를 직접 적층해 모빌리티 바디를 만들면서 파팅라인을 적게, 볼팅처리는 어떻게 할지 고민했습니다. 내구향상을 위해 철프레임에 알루미늄 프로파일을 리브삼아 FRP부품고정을 도왔고, 배터리팩아래 컵고정절연기를 달아 진동저감을 목표했습니다. 추후 논문조사 결과, 해석을 통해 팩자체의 고유진동수를 구한 후 목표주파수에 맞게 진동절연기를 배치하는 게 중요했습니다. 모빌리티를 제작하고 나니, 바디커버는 FRP매트를 금형에 넣고 레진을 부어 고온압착시키면 양산이 가능하지 않을까라는 인사이트가 떠올랐습니다. 학부수준의 대형제작물은 시험에 맞는 환경의 챔버는 없었지만, 현업에선 진동과 충격 압축 등의 테스트를 거쳐 고객의 니즈에 부합해야한다 생각합니다. 해석의 결과와 다르다면 안정성평가법을 정교히 만들어 FMEA를 통해 설계나 고객단의 협의를 통해 문제점을 찾고, 긴급보완이 필수적입니다. 구조설계뿐 아니라 최근 셀간 thermal propagation이 시험법의 중요한 요소가 된 만큼 냉각방식도 중요한 이슈가 되고 있습니다. 팩개발과정에서 설계해석제작시험이라는 프로세스를 납기에 맞게 지키며 LG에솔에서의 팩단위의 에너지밀도향상에 기여하고 싶어 지원했습니다. 지원분야 관련된 본인만의 차별화된 강점/역량을 기술하고, 지원 모집분야에 어떻게 적용을 할 수 있을지 소개해주세요. 1.회귀분석통한 최적화 Al 호일의 유분제거를 위해 소둔처리를 하는데, dyne용액의 유분검출시간에 영향을 끼치는 인자인 롤경 및 소성로온도와 시간을 찾고 목표한 검출시간에 맞는 공정조건을 도출했습니다. 롤경이 작고 온도가 높을수록 유분이 사라지는데 우선인자가 되었고 시간과 롤경이 어느정도 올라갈수록 한계점이 있었습니다. 각 인자들의최대최소값을 활용해 정규화를 진행했고 미니탭의 다중선형회귀분석으로 80%의 온도요인을 찾아 목표검출시간에 맞는 인자값을 정했습니다. 모듈의 엔드플레이트 내 버스바의 설계가 잘못되면 전극리드의 벤딩으로 인한 셀간온도편차 발생될수 있어 FMEA통해 도출된 과거설계변경점들을 상관분석하는데 쓰일 거라 생각합니다. 2.해석역량개발로 납기만족 열전달계수가 작은 물질이 내부 큰물질이 외부인 서로 절연된 반지름방향의 원통 내부에 전압을 가했을 때 온도와 응력분포를 Ansys로 해석경헙있습니다. 열유속, 단열, 절연과 같은 경계조건을 어디에 부여함에 따라 결과가 바뀔수 있어 추후 시험결과를 바탕으로 재해석할 수 있습니다. 온도와 열전달계수곱에 비례한 열응력은 두 물질의 경계에서 슈팅현상발생했고, 이론적으로 전위차제곱에 비례하기 때문에 해석전 원통내부 온도편차경향성 또한 예측해볼 수 있었습니다. 빔에서 힘의 위치 경계조건부여를 통한 이론적 계산과 컴퓨터 수치해석 간의 최대휨응력의 크기,발생 위치가 동일함을 보이고 실험으로 재현하기도 했습니다. 팩은 외부와는 단열되면서 방열핀이나 히트싱크로 방열이 잘되야 합니다. 기사실기로 배운 캐드지식을 활용해 공기유로, 수냉식구조의 최적 설계로 발열량이나 입출구유량의 차압을 해석으로 사전도출하거나 셀적층카트리지 등 구조물을 다양한 고객평가 진동 압축조건 하 시뮬레이션함으로 제작비용과 시간절감에 기여하고자 합니다. 학부시절 모빌리티의 프레임제작을 업체에 의뢰하고 같이 제작하면서 성적서와 도면검증 등 팀원들과 개발일정을 관리했습니다. 신규아이템의 문제점을 파악하고 솔루션을 제시할 줄 아는 사람이 되겠습니다. 지금까지 살아오면서 가장 많은 노력을 쏟아부었던 성공 혹은 실패 경험과 그 과정을 통해 무엇을 배웠는지 소개해주세요 "소통과 개선의 자세" 연구실에서 발명대회제출용 좌식형 모빌리티 프로토제작을 위해 7인의 기계전장팀이 3달간 밤낮없이 매달렸습니다. 전체모델링 및 세부뼈대제작, 구동메커니즘쪽을 담당했으며, 센서나 모터구동 배터리팩쪽 담당인원과 레이아웃을 검토했습니다. 역학베이스지식만 갖고 있던 저로썬 제품기획과 기간내 제작이라는 문제의 연속이었습니다. 특허용도로 양발을 이용한 구동이라는 신규컨셉을 위해 종래 누르는 방식 대신 발판을 이용한 밀고 당기는 방식을 고안했습니다. 전후진과 회전을 모터의 정역회전을 이용해야 했는데, 어떤 인풋을 넣어 모터의 회전수를 결정할지 또 고민이었습니다. 한 팀원이 슬라이드구조물의 변위를 거리센서로 읽는 방법을 제안했고, 포로토에 맞는 샤프트와 리니어가이드를 찾아보고 앞뒤로 스프링을 달아 전후진이 구분되게 했습니다. 가이드부시에 센서를 달아 본체와의 거리를 읽게함으로 모터의 rpm제어가 이뤄졌고, 신규컨셉덕에 팀이 발명대회에서 수상하는 성과를 올렸습니다. 메인 뼈대의 제작이 어려웠는데, 근처 가공집을 방문해 스틸바의 용접과 커팅을 실습하면서 볼팅용 구멍을 팠습니다. 프레임 한 쪽 끝에서부터 다른 끝까지 순서대로 용접했는데, 단차가 발생해 작업물을 버렸습니다. 레이어를 먼저 만들고 기둥을 대고 한번에 용접해야 오차가 줄어들고 작업이 편리하다는 작업순서의 중요성을 느꼈습니다. 또한 승차감을 위해 메인프레임에 휠의 포크구조를 바로 결합하는 것이 아닌 스탠리스 샤프트가 프레임사이를 통과해 포크에 끼우게끔 서스펜션을 만듬으로 진동문제도 개선했습니다. 바디는 프레스로 하기엔 예산이 모자랐고 곡면형상이 많아 FRP로 경량화와 강도를 챙겼고, 시트는 EVA폼을 구매해 레자로 마감했습니다. 팀원들과 서로 이해할 수 있는 언어로의 소통이 중요하다는 걸 깨달았고 다양한 재료 사용 및 공법을 통해 시도해보지 않으면 문제점조차 알수없을거라 생각합니다. 향후 업무를 할 때, 사소한 일이라도 문제가 보이면 즉시 배움을 통해 개선방안을 찾고 적용에 임할 것입니다.

📌 출처: 대학생 대외활동 공모전 채용 사이트 링커리어 https://linkareer.com/cover-letter/31227?page=34&sort=PASSED_AT&tab=all * 해당 합격자소서는 합격이 최종확인된 100% 신뢰할 수 있는 검증된 합격자소서입니다. * 합격자소서는 대학생 대외활동 공모전 채용 사이트인 링커리어와 제휴를 통해 위포트 회원분들께 제공됩니다.

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