오늘은 전기차와 2차전지를 큰 흐름부터 세부 구성까지 정리했다. 먼저 전지는 화학전지(1차·2차·3차)와 물리전지로 구분되며, 1차전지는 일회용(망간·알칼리 등), 2차전지는 충·방전이 가능한 축전지(리튬이온 등), 3차전지는 연료를 공급해 전기를 만들어내는 연료전지로 본다는 점을 명확히 했다. 전지의 출발점으로 볼타 전지의 원리(아연의 산화와 전자 이동, 구리 전극에서의 환원)를 통해 전기화학 반응의 기본도 다시 짚었다.

리튬이온 2차전지는 양극(리튬 금속 산화물)–음극(흑연)–전해질–분리막으로 구성되고, 충전 시 리튬이온이 음극 쪽으로, 방전 시 양극 쪽으로 이동한다. 폼팩터는 원통·각형·파우치 등 다양하며, 각 장단점이 차량 적용 환경(부피 효율, 열관리, 제조성)에 직접 연결된다. 계열로는 삼원계(NCM/NCA)와 LFP가 대표적이며, 삼원계는 에너지밀도·주행거리 이점, LFP는 가격 경쟁력·화재 안전성에서 강점을 갖는다는 대비가 인상적이었다. 최근 시장에서는 중국계의 약진과 함께 국내 3사의 점유 구도가 재편되는 흐름도 확인했다. 엔지닉 짱