[ 합격 스펙 ]

지방사립대 / 3.8/4.5 / 토익: 800 / 기타: 일반기계기사

[ 합격 자소서 ]

1. 기존 방식이나 현상에 대해 문제의식을 갖고 전략적으로 해결한 경험을 다음의 세부항목에 따라 작성해 주십시오. 1-1. [Situation&Task] 언제, 어디서 가지게 된 경험이였으며 그러한 문제의식을 가지게 된 계기는 무엇입니까? 최대 350자 이하 저는 자작 자동차 동아리 활동을 하며 차량 설계 및 제작을 하였습니다. 당시 선배 기수 차량의 브레이크 페달은 다른 오토바이의 페달 부분을 따로 비싸게 구매하여 부착한 형태였고, 그 부품이 손상되면 대체할 수단이 없기 때문에 다시 비싼 값에 구매해야 했습니다. 또한 페달에 가해지는 하중에 비해 높은 강도의 페달이어서 적절하지 않은 재료였으며, 오래전부터 페달이 재사용되며 금이 생겨 언제 부러져도 이상하지 않은 상태였습니다. 이를 개선하기 위하여, 가격을 저감할 수 있고 바뀐 차량 설계에 맞도록 저희가 원하는 대로 형태를 변경할 수 있으며 언제든 제작이 가능한 방법을 찾는데 노력했습니다. 1. 기존 방식이나 현상에 대해 문제의식을 갖고 전략적으로 해결한 경험을 다음의 세부항목에 따라 작성해 주십시오. 1-2. [Action&Result] 어떤 방식으로 해당 문제를 해결하였으며, 본인의 노력으로 개선된 결과를 구체적으로 작성해 주십시오. 최대 500자 이하 [현재 글자수 495] 조사 결과, 3D 프린팅이란 기술을 찾으며 3D 프로그램인 Inventor를 배웠고 Cura 프로그램을 이용하여 3D 프린트 과정을 익혔습니다. 그 후, 3D 프린팅을 통하여 브레이크 페달을 제작 후, 성능을 평가하기 위해 유압 관에 기름을 넣은 후 실험을 진행했습니다. 페달에 가해지는 하중을 고려하고 Ansys 프로그램으로 프린트 재료의 안전율을 평가해서 제작했지만 부러지는 현상이 발생했습니다. 이는 프린트의 밀도의 중요성을 고려하지 못한 채 가격을 절감하기 위해, 프린트의 밀도를 낮춘 것이 원인이었습니다. 다시 밀도를 높여서 여러 번 제작을 한 탓에 기존 페달보다 높은 비용이 들어갔지만, 3D 프린트를 통해 제작하는 과정을 정리하여 후배 기수에게 전달하였고, 이를 통해 동아리에서 여러 부품을 3D 프린트로 제작하는 과정이 정립되었습니다. 이 경험을 통해 새로운 방식을 시도할 때 사전 정보 조사의 중요성을 인지하며, 개선 부분에 맞는 최적화 된 기술과 방법을 찾을 수 있습니다. 2. 조직 또는 팀의 목표를 이해하고 이를 달성하기 위해 노력했던 경험을 다음의 세부항목에 따라 작성해 주십시오. 2-1. [Situation&Task] 해당 조직의 성격과 당시 자신의 역할에 대해 간단히 작성해 주십시오. 최대 350자 이하 [현재 글자수 320] 저는 대학교에서 자작 자동차 동아리에 속하여, 부회장으로 활동 했었습니다. 저는 구동 파트 팀이 었고, 자작 자동차 제작의 목표인 대회를 위해 자동차의 무게를 경량화 시켜야 했습니다. 무게를 차지하는 비중에 프레임이 많이 차지했고, 최대한 경량화를 위해 프레임을 최소한 사용하는 구조로 설계를 마친 상태였습니다. 하지만 조향 파트 팀이 조향의 성능 향상을 위해서 프레임의 구조를 바꿔야한다고 하였고, 설계 마친 상태에서 대폭 수정을 해야해서 의견이 충돌했습니다. 2. 조직 또는 팀의 목표를 이해하고 이를 달성하기 위해 노력했던 경험을 다음의 세부항목에 따라 작성해 주십시오. 2-2. [Action&Result] 조직의 목표달성을 위해 귀하가 노력하였던 점과 그에 따라 조직이 달라졌던 부분을 구체적으로 제시해 주십시오. 최대 500자 이하 [현재 글자수 498] 저는 대학교 재학 중에 자작 자동차 동아리에서 활동했습니다. 차량을 설계하기 위해서는 설계를 위한 기본 지식과 3D 프로그램 활용이 요구되었습니다. 이를 위해, 기계요소설계와 차량 동역학 수업을 이수하였고 선배 기수들의 도움과 인터넷을 활용하여 Solidworks 프로그램과 Ansys 프로그램 사용법을 익혔고 Adams car 프로그램은 동아리에서 처음 사용하는 프로그램이기에 프로그램 제작회사에서 제공하는 현장강의를 신청하여 익혔습니다. Adams car 프로그램으로 시뮬레이션 과정을 통해 전에는 고려하지 않았던 주행 조건에 따라 프레임에 가해지는 하중을 계산하였고 이를 Ansys에 적용하여 여러 재료로 평가하여 가격과 안전율을 고려해 재료를 선정했습니다. 또한 제작을 위해 직업교육학교에서 용접 수업을 이수하여 프레임을 직접 용접하여 제작 기간과 비용을 줄였고, 여러 공구 사용법을 익혀 팀원들과 함께 차량 제작을 완료하여 자작 자동차 대회에 참가하였습니다 3. 조직 또는 팀의 구성원으로서 팀원간의 갈등을 해소하고 협력하는 분위기를 조성하였던 경험을 다음의 세부항목에 따라 작성해 주십시오. 3-1. [Situation&Task] 당시 조직의 구성원간의 갈등이 벌어졌던 상황에 대해 간단히 작성해 주십시오. 최대 350자 이하 [현재 글자수 346] 제가 활동한 자동차 동아리에는 구동 파트 팀과 조향 파트 팀으로 구성되어 차량 설계를 진행하였습니다. 각 팀에서 설계 완료를 해야할 시점에 구동 파트 팀은 설계를 완료하였지만, 조향 파트 팀은 개선해야 할 부분을 발견하여 수정이 필요하다고 구동 파트팀에 제시하였습니다. 구동과 조향은 유기적으로 연결되어 있기 때문에 조향 파트팀 수정에 의해, 구동 파트팀 또한 설계를 크게 변경해야 했습니다. 하지만 구동 파트팀은 설계 변경을 시작하면 설계 변경과 평가까지 걸리는 시간에 의해, 예정되어있던 제작 시간이 줄어들어 기간 내에 제작을 완료하지 못할 것을 우려하여 조향 파트팀 의견에 반대하여 의견 충돌이 발생했습니다. 3. 조직 또는 팀의 구성원으로서 팀원간의 갈등을 해소하고 협력하는 분위기를 조성하였던 경험을 다음의 세부항목에 따라 작성해 주십시오. 3-2. [Action&Result] 구성원간의 갈등을 해소하기 위해 어떤 노력을 하였으며, 그에 따른 결과는 무엇이었는지 구체적으로 제시해 주십시오. 최대 500자 이하 [현재 글자수 398] 근거와 존중을 우선으로 한 소통을 통해 의견 차이를 좁혀야 한다고 생각했습니다. 저는 구동 파트팀의 팀장으로써 수정에 필요한 소요 시간과 소요되는 시간에 대비하여 얻을 수 있는 장점의 효율성 정도를 판단하였을 때, 수정없이 제작에 들어가야 한다는 의견을 정리하여 조향 파트팀과 논의를 했습니다. 조향 파트팀이 수정을 제시한 근거를 듣게 되었고, 이를 통해 저희 팀이 효율성 정도를 계산할 때 구동 파트에서만의 장점을 고려하였고, 조향 파트에서 얻는 스티어링 성능 향상이 커서 저희의 의견이 틀렸음을 인정하고 설계에 찬성하였습니다. 또한 조향 파트팀에서 수정을 늦게 제시한 부분에 대해 미안하게 생각하여, 제작 기간에 시간을 조금 더 투자하겠다는 논의 끝에 설계 수정을 진행하였고, 차량 제작을 완성했습니다. 4. 업무 또는 과제를 수행하면서 본인의 부족한 점을 발견하고, 이를 개선하기 위해 노력하여 성과를 낸 경험을 다음의 세부항목에 따라 작성해 주십시오. 4-1. [Situation&Task] 본인이 맡았던 업무 또는 과제와 이를 달성하는데 부족했던 점은 무엇이라고 판단하였는지 간단히 작성해 주십시오. 최대 350자 이하 [현재 글자수 349] 제가 활동한 자작 자동차 동아리의 목표는 전기 자동차를 직접 설계하고 제작하여 대회에 출전하여 수상을 하는 것을 목표로 하였습니다. 제가 맡은 역할은 프레임과 구동부 설계였으며, 설계 후 직접 제작하는 것이었습니다. 설계를 위한 3D 프로그램인 Solidworks와 하중 분석을 위한 Ansys 프로그램은 다룰 줄 알기 때문에 기계요소설계 지식을 통해 정적인 상태의 차량 설계가 가능했습니다. 하지만 동적인 상태에서 주행 환경과 속도에 따라, 프레임과 각 기계 부품이 받는 하중이 달라지기 때문에 동적인 상태의 하중을 계산할 수 있어야 한다고 생각했습니다. 또한 제작에서 예산 부족에 의해 프레임을 직접 용접해야 했습니다. 4. 업무 또는 과제를 수행하면서 본인의 부족한 점을 발견하고, 이를 개선하기 위해 노력하여 성과를 낸 경험을 다음의 세부항목에 따라 작성해 주십시오. 4-2. [Action&Result] 부족하다고 판단한 이유와 이를 개선하기 위해 노력했던 방법은 무엇이었으며, 그 결과 본인의 업무나 과제에 어떤 영향을 미쳤는지 구체적으로 제시해 주십시오. 최대 500자 이하 [현재 글자수 497] 동적인 하중을 고려하지 않은 차량의 설계는 속도를 높이기 위하여 최대한 가벼운 재료를 사용했기 때문에 파손의 위험이 있을 수 있었습니다. 이를 해결하기 위하여 Adams car라는 설계한 차량을 베이스로 주행 속도와 환경을 설정하여 시뮬레이션을 통해 동적 상태의 하중을 계산하는프로그램을 찾았고, 이를 배우기 위하여 프로그램을 만든 회사에서 제공하는 강의를 신청하여 이수했습니다. 이를 통해, 대회에서 사용될 트랙의 조건과 주행 속도를 통하여 동적인 상태의 하중을 구하였고 Ansys를 통해 분석하여 강도와 가격을 고려한 최적의 재료를 선택했습니다. 이를 바탕으로 설계를 완성하였고, 설계된 프레임대로 용접을 외주에 맡기면 예산을 넘어가는 상황이라 직업 전문학교에서 동아리원들과 함께 용접교육을 이수하여 직접 차량 프레임을 용접하고 부품을 배치시켜 차량을 완성하였습니다. 이를 통해 예산을 절감하며, 보다 깊은 설계 조건 분석을 통해 최적의 재료 선택과 설계를 했던 경험이 있습니다.

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