서류: 전기통신직과 같은경우는 자격증 제한경쟁으로써 철도차량 운전면허의 취득이 필수사항이었기에 해당 자격증만 취득하는데 약 1년이 걸렸습니다. 해당 교육기관에 입교 후 교육을 받는 동안 필기와 기능시험 공부를 하면서 시험을 준비하였고 추가적으로 가산점에 반영되는 철도교통안전관리자 등의 취득을 같이 준비했습니다.

2차시험:

전기통신장비운전 직의 경우 타 직렬과는 다르게 실기시험이 존재합니다.

해당 시험의 경우 실제 철도차량인 MC모터카라는 소형 열차를 직접 운행함으로써 평가를 하는 시스템입니다.

면허를 취득할때 역시 FTS라는 시뮬레이터 기기를 통해 평가가 진행되므로 , 실차량 운전을 직접 해보는 것은 이번이 처음이라 가장 긴장되고 많은 준비를 한 과정이기도 합니다.

저 같은 경우에는 위포트 기계의 진리쌤이 운영하시는 단체 오픈카톡방을 통해 해당 전형에 지원한 다른 지원자분들을 모집하여 실기와 면접 스터디를 진행하였습니다.

면접: 면접은 2대 1의 경쟁률이었으며, 장소는 한국철도공사 인재개발원(의왕 소재)에서 진행되었습니다.

서류와 같은 이전 전형의 점수는 일절 반영되지 않기에 면접전형까지 올라온 사람들과 모두 같은 위치에서 경쟁하는 구조입니다.

.저는 면접스터디(대면)을 통하여 자신의 모습을 피드백하고 정보공유를 하였습니다. 

특히 전기통신과 관련된 전공 지식을 무엇보다 많이 알고 있는것이 중요하였기에, 전기직 김경일 선생님의 강의를 통해 각종 정보와 자료를 수집하여 기본적인 전기전공 개념을 다시한번 숙지하였습니다.

1분간의 자기소개서를 마친 후 곧바로 주어지는 상황 면접은 면접장에 진입하기 직전 나눠준 상황예시 종이를 보고 약 7분간 해당 상황에 따른 자신의 대처방안을 작성하며, 작성한 답변을 1분자기소개서 이후 발표합니다.

발표를 마친 후 면접관님들이 궁금하신 사항을 질문하시며, 저는 2개정도 꼬리질문을 받았습니다.

이후 일반적인 인성면접질문을 질문하셔서 저는 3개정도 질문을 받았습니다.

무난한 질문이여서 쉬웠던 것같습니다.

이후 시간이 조금 남아서 1분자기소개서와 입사지원서에 작성한 저의 경험들을 한국철도공사에 접목시켜 설명해 보라고 질문을 주셨습니다.

이상 최종합격 후기였습니다.(경험을 접목시켜 코레일과 관련지어 답변을 하신다면 추가 점수를 받을수있습니다!)