자동차 부품사에서 근무 후 퇴사 기간동안 배터리 업계 및 자동차 업계로 재취업을 위해 가볍게 공부할 수 있는 플랫폼을 찾고 있었고, 해당 강의를 신청하게 되었습니다. 또한 신소재공학을 전공하면서 기본적인 2차전지에 대한 화학적인 원리를 알고 있었지만, 되내이며 공부해서 취업에 도움이 되기 위한 학습을 했고 이를 통해 전기차에 다양한 배터리가 적용되는 것을 알게 되었습니다.

 

1일차 강의 – 전지의 종류 및 개요

 

전지는 1차전지, 2차전지, 3차전지로 나뉜다.

- 1차전지 : 재활용이 불가능한 배터리 건전지가 이에 해당됨

- 2차전지 : 충전, 방전을 통해 재활용이 가능한 배터리 대표적으로 리튬이온 전지

- 3차전지 : 연료를 반응시켜 에너지를 발생시키는 형태로 발전소의 일종

 

전지는 불타 전지의 탄생으로 시작되었다.

내부적 화학적인 특성으로

구리는 수소보다 이온화 경향이 낮아 산에 녹지 않고,

아연은 수소보다 이온화 경향이 높아 산에 잘 녹는다.

기본적인 원리는

아연은 녹기 때문에 전자만 남는다.

전자는 외부 도선을 통해 이동하여

넘어온 전자는 수소 이온(H+)과 반응하여, 수소 기체(H2)가 만들어진다.

 

전지의 형태는 원통형, 각형, 단추형, 동전형, 핀형, 파우치형이 있다.

1차전지는 망간 건전지와 알칼리 망간건전지가 있다.

망간 건전지는

양극: 아연- 탄소 합금, 양극 활물질: 이산화망간

음극: 이산화 망간

비교적 수명 길고, 에너지 밀도 낮고, 가격이 저렴하다

 

알칼리 망간건전지는

양극 활물질: 이산화망간

음극 활물질: 아연

구조는 망간 건전지와 정반대

긴 수명, 높은 에너지 밀도, 안정적인 전압 유지

 

3차전지의 특징

700도씨 이상의 고온에서도 작동되기 떄문에 가장 높은 에너지 효율 발생

현대자동차 넥쏘가 3차전지의 대표적인 고분자전해질막연료전지(PEMFC) 사용