현대모비스 / 연구개발 / 2016 상반기

[ 합격 스펙 ]

한양대 / 3.11 / 토스 level 7

[ 합격 자소서 ]

본인의 가치관에근거하여 현대모비스를 지원하게 된 이유와 입사 후 포부를 기재해 주십시오. * [0자 이상 1000자 이내] 어릴 적부터 오하이오 주립대 박사이신 아버지의 영향을 받아 외국생활을 많이 했었습니다. 이런 생활 속에서 저는 인생에서 두 가지 큰 두려움이 있었습니다. 첫 번째 두려움은초등학교 5학년때 미국을 갔을 때입니다. 영어를 할 줄 몰랐던저는 친구들을 사귀는 데에도 어려움이 많았고 익숙하지 않은 환경에 적응하기가 힘들었었습니다. 하지만저는 부딪쳐 보기로 결심 하였습니다. 말은 못하지만 스포츠를 통해 친구들과 교류하여, 미국친구들과도 섞이게 되었습니다. 미국친구들은 말을 잘 못하는 저를친근하게 받아 주었고, 나중에는 먼저 와서 말을 걸어 주었습니다. 이때부터저는 용기가 생겨 모르는 사람에게도 말을 잘 걸어 친해질 수 있는 ‘사교성’이 생겨 첫 번째 두려움을 극복 할 수 있었습니다. 두 번째 두려움은한국으로 귀국 후 적응에 대한 두려움이 있었습니다. 미국 교육과정으로5년간 교육을 받았던 저는 한국교육과정을 따라잡기가 힘들었습니다. 미국에서는 고등학교 수학수업을들을 정도로 자신이 있었는데, 한국에서는 그 수준이 중학교 수준 이였습니다. 그때 저는 저를 다잡았습니다. 서점에 있는 모든 문제지를 다 풀생각으로 공부를 하였고, 아침 6시부터 새벽1시까지 계획을 세워 공부를 하였습니다. 이로써 미국생활과 다른 교육과정인한국교육과정을 따라 잡을 수 있었으며, 우수한 성적으로 고등학교를 졸업 할 수 있었습니다. 이렇듯 저는 한국인의 ‘성실성’ 배워두 번째 두려움을 극복 할 수 있었습니다. 한국뿐만 아니라 전 세계를 바라보는 현대모비스에서는 글로벌한 마인드를 가진 인재가 필요합니다. 저는 미국 생활과 한국 생활을 모두 겪은 뒤 두 문화가 가진 장점을 아우를 수 있는 인재가 되었으며, 이는 현대모비스를 더 큰 세계 무대로 이끌 수 있는 장점이라고 생각합니다. 저는현대모비스에서 사교성을 바탕으로 해외우수인재들을 리드하고 성실성을 바탕으로 세계 우수인재 중에서도 으뜸가는 인재가 되도록 하겠습니다. 본인이 지원분야에 적합하다고 판단할 수 있는 근거에 대해 경험을 중심으로 작성해 주십시오. * [0자 이상 1000자 이내] 석사기간 연구한 MAGFINE이라는 자성체에 관한 지식은 저를 현대모비스로한 발짝 다가가게 한 경험들이었습니다. MAGFINE은 NdBonded 타입자석이었습니다. 자석 중에서 제일 성능이 좋은 Nd소결 자석보다 한 단계 아래의 성능을 가진 자석으로 희토류 중에서도 비싼 디스프로슘을 사용하지 않아 가격 저감및 희토류 사용량을 줄일 수 있는 특징을 가지고 있습니다. 디스프로슘은 자석에 첨가했을 때 온도변화에대한 내구성을 증가시켜주는 물질인데 사용하지 않을 경우 자석을 실생활에서 거의 사용이 불가능해 지게 됩니다. 또한 Nd와 디스프로슘의 가격은 1:10으로 디스프로슘이 압도적으로 비싸기때문에 MAGFINE이라는 디스프로슘을 사용하지 않는 자석의 활용도는 무궁무진합니다. 연구 목적은 MAGFINE을 사용하여 기존 Nd자석을 사용한 모터와 동일한 성능이 나오는 형상을 검토하는 것이었습니다. 이때아주 다양한 형상을 검토하였고 모터에 대한 설계지식을 처음으로 사용하는 계기가 되었습니다. 형상을 검토하면서모터의 구조에 대해 알게 되었고, 자석이 온도에 민감하다는 사실을 알게 되었습니다. 여러 형상을 검토 하였지만 그중에서도 U자와 W자 형상이 제일 큰 성능을 낼 수 있었고 이 연구 결과를 사용하여 학회에 논문도 발표하였습니다. 이때 얻은 자성체와 모터에 관한 전문지식은 추후 현대모비스안에서 친환경 연구개발 중에서도 탈희토류 모터 연구에기여할 수 있다고 생각합니다. 본인의 삶에서새로운 관점으로 변화와 도전을 추구한 경험 및 그 경험을 통해 배운 점을 작성해 주십시오. * [0자이상 1000자 이내] 디젤엔진 공학박사이신 아버지의 영향을 받아 어릴 때부터 자연스레자동차 엔지니어로써의 꿈을 키우게 되었습니다. 이는 공학의 꽃인 기계과로 전공을 선택하게 되었고 또한자작자동차 동아리 활동을 선택하는 계기가 되었습니다 동아리 활동 중대학생 자작자동차대회에 출전하는 기회가 있었는데, 당시 대학교3학년이였던 저는 후배들을 데리고 리드를 하며 자작차를 만들어야 하는 상황이었습니다. 처음 제작한 자동차는후륜 구동이었지만 기대한 만큼 성능이 나오지 않았습니다. 파워트레인쪽에 동력전달 문제가 발생하였고 동력전달파트장이었던 저는 후륜 구동의 고질적인 문제를 해결하기 위해 4륜 구동 구조를 제시하였습니다. 후륜 구동은 뒤바퀴에만 동력이 전달되기 때문에 뒤의 타이어들이 구멍 같은 곳에 빠질 경우 더 이상 움직일 수없게 됩니다. 이와 반대로 4륜 구동의 장점은 모든 바퀴에동력이 전달 되기 때문에 진흙 같은 악조건에서도 안정적인 주행이 가능합니다. 후륜 구동에서 4륜 구동으로 바꾸기 위해서는 차체의 대대적인 구조 변경이 필요했습니다. 먼저기존에 뒤에 위치한 엔진을 운전석 옆으로 옮긴 뒤 앞뒤 타이어에 체인을 연결하여 모든 타이어에 동력이 전달 되도록 하였습니다. 또한 엔진과 같이 뒤에 위치했었던 슈퍼차져를 맨 앞에 설치한 다음 엔진과 벨트로 연결하였습니다. 이렇게 자동차 구조를 바꿔서 자작자동차 대회에 출전하여 내부부문 은상을 수상하는 쾌거를 얻었습니다. 만일 후륜 구동이라는기존의 관습을 유지하였다면 이러한 성과는 얻지 못하였을 것입니다. 그러기 때문에 이 경험을 통해 저는기존 관습에만 얽매이는 게 아니라 과감히 기존 것을 다 바꾸더라도 도전할 수 있는 자세를 배웠습니다.

출처: 대학생 대외활동 공모전 채용 사이트 링커리어 https://linkareer.com/

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