자격증 

제2종전기차량운전면허, 철도교통관제자격증명, 철도운송산업기사, 철도교통안전관리자

• 취득기간: 운전면허 취득 시점부터 꾸준히 준비

서류 

코레일은 원래 가점이 정말 중요하지만, 2026년부터는 가점기준 만점이 20점으로 더 커지고 많아져서 앞으로는 기본 10점 이상은 가져가야 할 듯합니다. 저 역시 관제 자격증 및 산업기사 등으로 가점을 탄탄하게 채워두었습니다. 그리고 코레일 서류는 적부이기 때문에 너무 서류의 자기소개서에 많은 시간을 쓰려고 하지 말고, 하루 정도 잡고 그냥 한 번에 끝낸 뒤 필기 공부를 더 하는 게 중요하다고 생각합니다. 결론은 자격증은 최소 10점 이상은 확보를 해야 하고, 자기소개서에 너무 많은 시간을 할애하지 마세요.

필기 

처음에는 전공과 NCS를 어떻게 다 잡아야 할지 막막했습니다. 법과 규정 같은 전공 과목은 제2종 전기차량 운전면허를 취득할 때부터 익숙했지만, 절대 자만하지 않고 까먹지 않게 시험 직전까지 계속해서 읽고 또 읽었습니다. 덕분에 실제 시험에서 전공은 매우 쉽게 느껴졌고, 약간의 실수는 있었지만 자신 있게 풀고 나올 수 있었습니다.

문제는 평소에 정말 자신이 없었던 NCS였습니다. 그래서 기초부터 다지기 위해 '위포트 NCS 통합 기본서'를 많이 봤고, 위포트 코레일 패스를 통해 강사님들의 인강을 들으며 풀이에 대한 자신감을 가졌습니다. 강의를 통해 어느 정도 감을 익히고 문제 푸는 방법과 접근 논리를 익히고 난 뒤에는 '독끝 코레일' 교재를 사서 실전처럼 많이 풀어봤습니다. 결과적으로 예전보다 훨씬 많은 문제를 정확하게 맞출 수 있었고, 발표 날 '생애 첫 필기 합격'이라는 너무나도 기쁜 결과를 얻을 수 있었습니다.

실기 

철도교통관제 직무는 별도의 실기 전형이 없으므로 이 부분은 생략하겠습니다.

면접 

필기 합격을 확인한 기쁨도 잠시, 불과 9일 뒤가 면접이라는 것을 알고 눈앞이 막막해졌습니다. 평소 면접에 자신이 없었기 때문에 '이대로 가면 나중에 필기는 계속 붙어도 면접에서 통과를 못 해 취업을 못 하겠다'는 생각이 들었습니다. 그래서 저는 혼자 준비하기보다 과감하게 면접 학원을 결제해서 컨설팅을 받았습니다. 추가로 멘토 호랭몬 님의 무료 면접 특강을 보면서 면접에 대한 전반적인 자신감을 얻었고, 컨설팅을 받으며 인성 면접에 대비해 저의 과거 경험(에스코트 현장 통제 경험 등)을 다시 생각해 보고 답변으로 도출해 낼 수 있었습니다. 그렇게 계속 입 밖으로 소리 내어 말하며 연습했습니다.

실제 면접장에 들어가니 엄청 떨렸지만 막상 면접관님들 앞에 서니 생각보다 차분해졌습니다. 제가 들어간 방은 쉴 새 없이 돌발 이례 상황을 던지는 '상황 압박 방'이었습니다. 엄청난 압박 질문들이 들어왔지만 당황하지 않고, 제가 알고 있는 규정 지식과 '인명 구조 최우선', '상2선 운행선 변경' 등 저만의 대처법을 명확하게 말했습니다. 인성 면접 역시 컨설팅 때 준비했던 나의 경험을 막힘없이 덤덤하게 말했습니다.

마지막으로 면접을 막 마쳤을 때는 느낌이 나쁘지 않아서 잘하면 합격하겠다고 생각했는데, 시간이 지날수록 제가 답했던 부분들에 대해 불안해지고 떨어질 것만 같은 생각이 들었습니다. 합격자 발표 전까지 합격하는 꿈도 꾸고 떨어지는 꿈도 여러 번 꿀 정도로 심리적 압박이 심했습니다.

저는 필기 점수가 커트라인보다 꽤 여유 있는 고득점이었음에도 불구하고, 전형이 진행되면서 안정감보다는 불안함이 굉장히 컸습니다. 필기나 면접을 본인이 잘 쳤다고 생각해서 자만하지 말고 끝까지 간절한 마음으로 최선을 다하는 게 정말 중요하다고 생각합니다. 눈을 의심할 정도로 기뻤던 저의 최종 합격 기운을 받아, 준비하시는 분들 모두 잘 되실 거라 응원합니다! 화이팅!!