엔지닉 전기차&2차전지 빡공스터디 26기 참여 후기

[1강]

1차전지:한번쓰고 버리는 것(일회용건전지)

2차전지:충전과 방전을하여 사용하는 것

3차전지:발전기(수소연료전지자동차)->수소+ 산소를 반응시킴

[화학전지VS물리전지]

화학전지:1차전지,2차전지.3차전지로 나뉜다.

건전지:마른전지, 수분이 거의 없는 상태, 액체전해지를 사용하는 습식전지와 구분하기위한 명칭, 망간전지와 알칼리 전지를 통틀어 건전지라함 (EX,aa,aaa건전지)->알칼리전지:80%사용

 [2강]-전기자동차 2차전지 시스템

:배터리의 구성: 기본셀->단일 셀>모듈->배터리팩으로 구성되어이싿.

*전기자동차에서 고전압이 필요해서 배터리 셀 수를 늘리면 고전압은 얻어지지만, 각 셀 마다 충방전 상황이 달라서 셀관리가 중요하다.

*전기자동차에는 고전압배터리가 사용되는데 고전압배터리를 사용하기 위해서 다양한 파워릴레이 어셈블리(PRA)와 배터리 히터, BMS등이 배터리를 안정적으로 사용하기 위해 필수적 부품이 된다.

특히, BMS는 배터리의 상태들을 체크하고 관리하고 판단하는 제어기로 VCU(차량제어)와 CAN통신으로 메시지를 주고 받으며 배터리 상태의 차량 협조제어를 이행한다. 

그리고 배터리를 장착함에 있어 '셀 밸런싱'도 중요한데, 이러한 '셀 밸런싱'을 맞추는것 또한 BMS가 관리하여 배터리가 과충전,과방전이 되지않도록 해준다.

*BMS는 충방전 출력제한을 하는 역할을 한다.

 -온도에 따라 배터리특성이 달라져서 최적온도구간을 벗어나면 배터리 충방전 출력을 제한한다.

-고전압 배터리의 가장 효율적인 온도구간은 20℃~45℃범위이다.

강의후기

배터리적용 산업에서 가장 큰 부분으로 적용되는것은 '자동차'이다.

이번 강의를 통해서 전기자동차에서 배터리아 적용이 어떻게 이루어지며, 전기자동차에 사용되는 고전압배터리를안전하게 관리하는 시스템과 추가적으로 배터리 용량계산에 대하여 배울수 있는 좋은기회가 되었다.