전기차&2차전지 스터디 12기

1. 전지의 종류 및 개요

1차전지: 사용 후 재사용 불가능 (망간 건전지, 알칼리 건전지 등).

2차전지: 충·방전이 가능하여 재사용 가능 (리튬이온 배터리, 납축전지 등).

3차전지: 연료를 사용하여 전기를 직접 생산 (수소연료전지).

2. 전지의 역사

1800년 볼타가 최초의 화학전지 개발.

1970년대 리튬이온 배터리 원리 발견 (휘팅엄).

1991년 소니에서 리튬이온 배터리 상용화.

3. 리튬이온 배터리

구성: 양극(리튬 금속산화물), 음극(흑연), 전해질, 분리막.

종류:

NCM/NCA 배터리: 고출력, 장거리 주행.

LFP 배터리: 안정성이 높고 가격이 저렴.

장점: 높은 에너지 밀도, 경량, 낮은 자연 방전율.

단점: 과충전 시 폭발 위험, 충격에 취약.

4. 전기자동차 배터리 시스템

배터리 팩 구성: 셀 → 모듈 → 팩.

배터리 관리 시스템(BMS): SOC/SOH 관리, 셀 밸런싱, 냉각 제어.

고전압 배터리 특징: 주행거리 및 충전 속도에 영향.

5. 차세대 전지 (전고체 배터리)

기존 리튬이온 배터리 단점 극복: 안전성 향상, 에너지 밀도 증가.

전해질 변화: 액체 → 고체로 교체, 화재 위험 감소.

음극재 변화: 흑연 → 리튬메탈/실리콘 적용 (에너지 저장량 증가).

6. 전기차 배터리 트렌드

고출력, 고밀도 배터리 개발 진행 중 (전고체 배터리 연구 활발).

배터리 기업 경쟁 치열 (LG, SK, 삼성 vs. CATL, BYD).

전기차 주행거리 증가 & 충전 속도 단축 목표.

이 자료를 참고하면 전기차 및 2차전지의 개요를 쉽게 이해할 수 있습니다.

1. 전지의 종류 및 개요

1차전지: 사용 후 재사용 불가능 (망간 건전지, 알칼리 건전지 등).

2차전지: 충·방전이 가능하여 재사용 가능 (리튬이온 배터리, 납축전지 등).

3차전지: 연료를 사용하여 전기를 직접 생산 (수소연료전지).

2. 전지의 역사

1800년 볼타가 최초의 화학전지 개발.

1970년대 리튬이온 배터리 원리 발견 (휘팅엄).

1991년 소니에서 리튬이온 배터리 상용화.

3. 리튬이온 배터리

구성: 양극(리튬 금속산화물), 음극(흑연), 전해질, 분리막.

종류:

NCM/NCA 배터리: 고출력, 장거리 주행.

LFP 배터리: 안정성이 높고 가격이 저렴.

장점: 높은 에너지 밀도, 경량, 낮은 자연 방전율.

단점: 과충전 시 폭발 위험, 충격에 취약.

4. 전기자동차 배터리 시스템

배터리 팩 구성: 셀 → 모듈 → 팩.

배터리 관리 시스템(BMS): SOC/SOH 관리, 셀 밸런싱, 냉각 제어.

고전압 배터리 특징: 주행거리 및 충전 속도에 영향.

5. 차세대 전지 (전고체 배터리)

기존 리튬이온 배터리 단점 극복: 안전성 향상, 에너지 밀도 증가.

전해질 변화: 액체 → 고체로 교체, 화재 위험 감소.

음극재 변화: 흑연 → 리튬메탈/실리콘 적용 (에너지 저장량 증가).

6. 전기차 배터리 트렌드

고출력, 고밀도 배터리 개발 진행 중 (전고체 배터리 연구 활발).

배터리 기업 경쟁 치열 (LG, SK, 삼성 vs. CATL, BYD).

전기차 주행거리 증가 & 충전 속도 단축 목표.

스터디를 통해 전기차 및 2차전지의 개요를 쉽게 이해할 수 있었습니다.