한국철도공사 / 차량(기계) / 2021 상반기

[ 합격 스펙 ]

인제대학교 / 4.32 / 토익: 785, 토익스피킹: , 오픽: , 기타: / 사회생활 경험: 한국가스공사 / 한국사검정시험: 고급, 컴퓨터활용능력: 2급, 기타: 일반기계기사, 전산응용기계제도기능사

[ 합격 자소서 ]

1. 본인의 의사를 잘 전달하기 위해 어떠한 방법을 사용하는지 서술하고, 해당 방법을 통해 성공적으로 의견을 관철시킨 경험에 대해 작성해 주십시오. RC카 차량의 노면에 따른 슬립률을 측정하기 위한 설계프로젝트에서 자료를 바탕으로 3명의 팀원을 설득한 경험이 있습니다. 정확한 측정을 얻기 위해서는 Free Wheel에 하중의 영향이 없어야 했습니다. 하지만 설계안의 모양에 따른 하중의 영향과 변하는 무게중심으로 이견조율이 쉽지 않았습니다. 저는 차체 무게중심을 고려한 설계안을 주장하는 반면 팀원은 전자회로의 공간을 고려한 설계안을 주장하였습니다. 저는 이러한 문제해결에 가장 좋은 방법은 최대한 상대방이 납득할만한 자료를 제시하는 것으로 생각했습니다. 그래서 각자가 설계도안과 자료를 수집하여 팀원에게 프레젠테이션하는 시간을 가졌습니다. 이 과정에서 부정적인 피드백은 주지 않기로 하였습니다. 단점을 지적하기 전에 상대방의 의견을 지지하고 동의하는 시간을 가지니 구성원 간 존중과 신뢰가 생겼습니다. 이를 통해 서로의 의견을 취합하여 최적의 설계를 할 수 있었습니다. 2. 팀을 이루어 일 또는 과제를 수행할 때 본인이 주로 담당하는 역할은 무엇이며, 소극적으로 일하는 동료를 적극적으로 참여시키기 위한 본인의 노하우는 무엇인지 작성해 주십시오. 대학 시절 해외봉사단원과의 소통으로 적극적인 참여를 이끌어낸 경험이 있습니다. 당시 저희 봉사팀은 초등학교 교육봉사, 문화공연을 위한 준비작업을 진행했습니다. 저는 주로 팀원들의 특징들을 파악하여 과제를 분배하며 갈등을 중재하는 역할을 주로 수행하였습니다. 팀의 구성 과정에서 각팀의 제한된 인원으로 자신이 희망하는 팀에 들어가지 못하는 봉사단원이 생겼습니다. 그 단원은 의욕과 참여도가 낮아 제대로 된 팀워크가 이루어지지 않았습니다. 적극적인 참여를 위해 기존에 각자 아이디어를 고안했던 방식에서 다 같이 모여서 아이디어를 토론하는 방식으로 바꾸었습니다. 또한, 먼저 적극적으로 의견을 제시하였고 참여율이 저조한 단원과 꾸준한 의사소통을 했습니다. 나중에는 팀에서 가장 참여율이 낮던 팀원의 교육 활동 아이디어가 채택되었습니다. 이 아이디어로 저희 팀은 라오스 아이들에게 웃음과 행복을 전달할 수 있었습니다. 3. 고객의 서비스 만족을 위해 가장 중요한 역량은 무엇인지 서술하고, 해당 역량을 갖추기 위해 노력했던 경험 혹은 해당 역량을 발휘한 경험에 대해 구체적으로 작성해 주십시오. 고객서비스 만족을 위해 가장 중요한 역량은 지속적으로 학습하고 노력하여 담당 분야의 전문성을 갖추는 것이라고 생각합니다. 이러한 역량을 갖추기 위해 항공기 운항을 관리할 당시 지속적으로 업무 숙지를 위해 노력한 경험이 있습니다. OO 항공대에서 운항관리 당시 항공기의 출동이 발생하였을 때 먼저 해야 할 일과 나중에 처리해야 할 일을 파악하지 못하여 출동시간이 오래 걸리는 문제가 있었습니다. 업무수행에 있어 부족함을 느껴 이러한 점들을 개선하고자 먼저 메뉴얼을 통해 내부적, 외부적으로 해결해야 하는 업무를 나누어 정리하고 업무의 진행순서를 파악하였습니다. 또한, 주어진 업무활동을 실수 없이 수행하기 위해서 매일 아침 1시간씩 먼저 일어나서 출동 시 필요한 장비와 미숙한 업무를 시뮬레이션하며 숙지하였습니다. 이러한 노력으로 준비해야 할 업무와 진행 상황을 파악함을 통해 출동 시간을 단축할 수 있었습니다. 4. 지원하는 직무와 관련해서 타인과 비교하여 차별화된 자신만의 핵심 경쟁력이 무엇인지 기술하고, 그러한 경쟁력을 보유하게 된 과정과 입사 후 적용 방안에 대하여 작성해 주십시오. 한국철도공사의 시설유지보수사업 및 기계설비 운영 업무를 위해 분석능력과 해결능력의 역량을 갖추었습니다. 대학 시절 이수한 전공지식과 설계교육이 현장에선 어떻게 적용되는지 경험하며 전문성을 강화하고자 차량의 안전벨트 부속부품을 생산하는 기업의 현장실습을 경험하였습니다. 당시, 양산하는 제품의 측정 중 오차가 있었고 원인을 분석한 결과 양산하는 포밍기의 쇠가 나오는 속도가 빨라 오차가 생기고 있었습니다. 문제를 해결하고자 제품의 재료성질을 파악하였으며 쇠가 지나가는 곳 밑에 자석을 설치하여 속도를 줄여 충격량을 적게 하면 된다는 의견을 제시하였습니다. 팀장님은 저의 아이디어를 긍정적으로 수용해주셨고, 그 결과 치수의 오차를 줄여 불량제품을 방지하고 양산제품을 생산할 수 있었습니다. 위의 경험을 바탕으로 차량의 설계 측면, 설비 측면의 오류를 해결하여 안전하고 신뢰성 있는 정비업무 수행을 해내겠습니다.

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